Perbedaanmesin Supra fit/legenda dengan mesin grand/Supra lama, panjang Supra fit dr pada grand2.rantai keteng lebih panjang Supra fit dr pada g

Soket CDI Grand/Supra Series - Unit CDI menjadi salah satu komponen penting pada sepeda motor termasuk honda grand. Didalamnya terdapat soket dengan beberapa pin atau terminal yang memiliki fungsi berbeda-beda. Lalu apa saja fungsi dari soket CDI grand?Unit CDI adalah salah satunya elemen pada mekanisme pengapian tipe Elektronik CDI Capacitor Discharge Ignition. Pada dasarnya CDI berperan selaku pengontrol waktu memerciknya bunga api pada busi. Percikan api busi ini yang dipakai untuk membakar bahan bakar pada langkah pembakaran. Unit CDI pada honda grand memiliki beberapa kesamaan dengan beberapa unit CDI yang dipakai pada sepeda motor honda lainnya seperti Honda StarHonda Astrea PrimaHonda LegendaHonda Supra SeriesHonda RevoHonda Win 100Untuk dapat berfungsi sebagaimana mestinya, maka pada unit CDI memiliki beberapa soket atau terminal. setiap soket CDI pada honda grand ini memiliki fungsi yang berbeda-beda serta dihubungkan ke beberapa komponen lain pada sepeda motor. Oleh karena itu jangan sampai terjadi kesalahan ketika merangkai skema pengapian CDI pada honda grand dan berbagai jenis sepeda motor lainnya. Untuk lebih jelasnya berikut merupakan skema CDI Grand dan soket CDI grand atau supra CDI Honda Grand / Supra SeriesSebenarnya soket CDI pada honda grand atau supra series sangat sederhana. Pada unit CDI terdapat lima soket atau pin sebagai berikutKeteranganInput Spul Warna Kabel Hitam - Garis Merah Koil Pengapian Warna Kabel Hitam - Garis Kuning Input Kunci Contact / Ignition Switch Warna Kabel Hitam - Garis PutihMassa / Ground - Warna Kabel HijauPulser / Pick Up Coil Warna Kabel Biru - Garis Kuning Skema CDI Honda Grand / Supra SeriesApabila dilihat dari dalam maka skema CDI pada Honda Grand atau Supra series sebenarnya sangat sederhana. Didalamnya hanya terdiri dari beberapa komponen elektronika seperti koil, dioda, dan resistor. Untuk lebih jelasnya perhatikan skema CDI Grand atau supra berikut iniDiatas merupakan pembahasan mengenai soket CDI Grand atau Supra Series serta skema CDI Grand atau Supra series. Semoga dapat menambah wawasan dan pengetahuan.

CdiGrand supra lama dan supra x. Lainnya di toko ini Lihat Semua. Kiprok Supra X 125 karbu dan Honda Kharisma Karbu. Rp 68.800. Cashback. Jakarta Barat PGM PART (13) Koil Stater Mio J. Rp 24.500. Cashback. Jakarta Barat PGM PART (2) TON Coil Honda Beat Street Beat Fi ESP Vario 110 Fi ESP. Rp 32.500. Cashback.

Sabtu 10-06-2023 / 1102 WIB - Komponen tersebut dipengaruhi oleh banyak hal seperti pulser yang memiliki fungsi untuk membaca posisi piston, juga dibantu oleh komponen koil yang dimana memiliki tugas untuk memperbesar arus yang dikeluarkan oleh CDI. Baca juga Desain Banner Jualan Es Jus yang Menarik dan Viral, Bisa Langsung Download Disini! Baca juga Baca & Download Novel Oleh-Oleh dari Mertua PDF Full Episode Gratis, Perjuangan Seorang Istri yang Sabar Baca juga Download Aplikasi Domino Buto Ijo Terbaru 2023, Sudah Setting Full Jackpot dan Bebas Iklan Perbedaan CDI Grand dan Supra X Diketahui jika CDI Grand dan Supra X tidak memiliki perbedaan. Hal tersebut dikarenakan pin socket keduanya sama. Namun, mungkin saja perbedaan ada pada limiter CDI tersebut tetapi dikarenakan sama-sama sepeda motor dengan type 100cc itu tidak terlalu masalah. Bahkan aman saja digunakan selama CDI itu asli. Kebanyakan di pasaran itu lebih banyak yang KW dan sering mati. Perlu dicatat, usia CDI KW tidak sampai 6 bulan. Nah, itulah informasi mengenai perbedaan CDI Grand dan Supra X yang dapat kami sampaikan. Semoga informasi di atas bermanfaat.
Tidakberhubungan dengan sistem pengisian baterai. Kekurangan untuk pengapian CDI AC sendiri yaitu tegangan tidak stabil, kecuali rpm sudah di atas rata - rata 2000 rpm, dan kekurangan lainnya yaitu kawat sepul rentan putus atau terbakar. contoh beberapa sepeda motor yg menggunakan CDI AC, supra 100, tiger dll • Pengapian CDI DC.
Sabtu 10-06-2023 / 1102 WIB - – Artikel berikut ini adalah informasi mengenai perbedaan CDI Grand dan Supra X yang harus kamu ketahui. Simak ulasan lengkapnya di bawah ini agar tidak ketinggalan informasi pentingnya! Saat ini moda transportasi sudah dipermudah dengan adanya berbagai jenis kendaraan, salah satunya adalah motor. Motor sendiri merupakan kendaraan roda dua yang dapat berjalan dengan bantuan mesin. Baca juga Skema Jalur Kiprok Honda Karisma, Lengkap dengan Informasi Fungsinya Baca juga Cara Cek Jalur Zonasi Sekolah Jakarta Tahun Ajaran 2023/2024 Untuk SD, SMP dan SMA/SMK Baca juga Tahapan dan Jadwal PPDB Jatim Tahun 2023 Buka 5 Jalur Masuk Untuk Peserta Didik Baru Kendaraan beroda dua ini sendiri saat ini sudah memiliki banyak tipe dengan berbagai macam harga. Hal tersebut membuat banyak orang yang menjadi tertarik untuk memiliki moda transportasi ini. Para pecinta motor tentunya mengetahui seluk beluk motor. Hal tersebut juga termasuk komponen apa saja yang ada di motor mereka. Oleh sebab itu, pastinya para pecinta motor mengetahui istilah soket CDI. Apa Itu Soket CDI? Dilansir dari berbagai sumber, soket CDI Capasitor Discarge Ignition adalah sebuah rangkaian elektronika yang dimana memiliki fungsi untuk mangatur waktu pengapian pada busi.
Cobalihat katalog cdi grand original supra harganya mulai Rp 13.500 tersebar di berbagai toko online, bandingkan jual Cdi Grand Original Supra ori dan Cdi Grand Original Supra kw dengan harga murah Selamat Datang di Semoga Rezekinya semakin banyak & berkah 1000x lipat
– CDI adalah otak dari pengapian untuk motor dengan karburator. CDI sendiri adalah singkatan dari Capacitor Discharge Ignition. Kali ini akan kita bahas perbandingan CDI BRT Vs CDI sendiri biasanya disesuasikan dengan karakter motornya. Sedangkan CDI aftermarket dapat digunakan Ketika pengguna ingin mengupgrade performa motor baik secara minimal ataupun secara Brt yang saya gunakan adalah CDI BRT Hyperband Powermax. Kondisi motor Honda New Megapro saya sudah saya upgrade untuk tune up harian. Keduanya saya coba dengan kondisi motor tanpa throttle position sensor atau TPS. Untuk detailnya bisa sobat baca di artikel di bawah ini. Ada beberapa aspek yang saya tidak bandingkan, yaitu konsumsi bahan bakar, top speed dan dynotest. Kemungkinan output yang dirasakan bisa berbeda-beda setiap JUGA Korek Harian New Megapro Karbu Jadi 180 CCCDI BRT Vs CDI StandarFisik & InstalasiKomparasi CDI BRT Hyperband Vs CDI Standar yang pertama adalah fisiknya. CDI standar motor memiliki bentuk persegi Panjang dan ada yng sudah dedicated. Jadi CDI bisa diam berada dalam satu posisi. Sedangkan untuk CDI BRT Hyperband ini memiliki bentuk yang mengkotak. Jadi tempat CDI standar tidak bisa digunakan karena kurang lebar. Jadi CDI saya kabel ties pada beberapa kabel dan part lainnya sehingga posisinya tidak berubah terlalu standar memiliki bentuk yang polos saja. Sedangkankan pada CDI BRT ini memiliki 2 indikator. Pertama indicator power berwarna merah yang menunjukan bahwa CDI bekerja. Lampu kedua berwarna biru. Apabila indikator ini menunjukan bahwa aki dalam kondisi tidak prima. Untuk instalasinya tidak ada permasalahan sama sekali. CDI BRT Hyperband yang saya gunakan memiliki socket yang sama persis dengan CDI yang asli. Selain itu, pewarnaan socket juga dibuat sama persis jadi tidak ada tertukar. Sebab, kedua pin socketnya sama-sama berbentuk 4 pin. Berbeda dengan CDI BRT Dualband yang ada socket tambahan untuk mode New Megapro dikenal sebagai motor yang memiliki akselerasi yang halus. Sebab, sebaran tenaga disetiap putarannya merata alias tidak menyentak pada putaran tertentu. Untuk beberapa orang akselerasinya kurang nendang. Kemungkinan karena memang bertujuan untuk memberikan kenyamanan berkendara dan konsumsi bahan bakar yang efisien. Sedangkan dengan menggunakan CDI BRT Hyperband akselerasi menjadi lebih terasa. Terutama pada putaran atas yang biasanya di CDI standar sudah terasa ngempos. Tarikan gas juga menjadi jauh lebih responsive dan sangat berguna saat hendak mendahului kendaraan CDI Hyperband BRT adalah mampu menambah limit motor sebanyak rpm. Saya sendiri baik menggunakan CDI Standar maupun CDI BRT jarang sekali melewati garis merah. Tujuannya untuk menjaga durabilitas komponen motor. Selain itu karena batang dan per klep yang digunakan masih standar. Limit pada CDI standar ada di rpm, saat dicoba memang bisa lebih dari itu namun saya hanya mencoba sedikit melewati limit itu CDI BRT Vs CDI Standar pada aspek deselerasi. Keduanya memiliki karaker yang berlawanan. Jika CDI standar memiliki akselerasi yang halus, pada deselerasinya agak menghendak. Untuk sobat yang menggunakan secara santai memang tidak bergitu terasa. Sedangkan pada CDI Hyperband BRT memiliki akselerasi yang agresif namun deselrasi yang halus. Hal ini terasa saat dalam putaran mesin yang cukup tinggi kemudian melakukan downshift, hentakan motor dengan CDI BRT jauh lebih minim. Kemungkinan disebabkan karena lonjakan RPM mesin yang tidak terlalu Hyperband BRT pada saat motor di gas mendadak atau menurunkan gigi rpm tidak langsung turun. Jadi saat sudah berhenti di lampu merah seringnya rpm belum turun sampai ke putaran idle. Jika sobat menggunakan oli yang sudah aus, perindahan gigi agakn terasa agak keras, terlebih saatn hendak dinetralkan. Siasat yang digunakan adalah menunggu putaran mesin turun ke idle dulu baru ini masih berhubungan dengan akelerasi antara CDI BRT Vs CDI Standar. Saya memang tidak mencoba berapa top speed berapa. Namun, untuk mencapai kecepatan tertentu yang masih memungkinkan. Dalam hal ini saya menggunakan patokan kecepatan 110 km/jam. Menurut saya terasa dengan jelas performa CDI Standar Vs CDI BRT Hypeband. Pada kecepatan tersebut dengan CDI aftermarket ini jauh lebih cepat dijangkau dan juga dengan putaran mesin yang lebih CDI BRT Vs CDI StandarSecara keseluruhan menggunakan CDI ini memang didesain lebih agresif dibandingkan CDI standar. Untuk saya sendiri merasa cocok dengan karaker yang ditawarkan. Selain itu, harga yang dibanderol cukup terjangkau. Pemasangan juga sangat mudah untuk BRT Hyperband karena memiliki socket yang sama persis dengan CDI standar. CDI ini bisa sobat jadikan opsi untuk sobat yang melakukan tune up untuk harian – CDI BRT UNTUK MOTOR KAMU KLIK DI SINI Dansemoga setelah kita belajar bersama-sama dan melalui artikel ini kita berharap Bisa membetulkan kerusakan yang ada pada JALUR STARTER HONDA GRAND dan SUPRA atau motor yang memiliki kesamaan ,dan ketika kita sudah memahami otomotif kita bisa membenahi untuk kendaraan lainnya, meski ada perbedaan antara warna kabel dan posisinya, Kompatibel untuk sepeda motor Honda Supra Series, Honda Revo Series, Deskrip Produk dan TokoPGM Sparepart Sudah Berdiri Sejak tahun 2015Dalam melayani Kebutuhan Onderdil Baik Ecer / GrosirDengan Jumlah Follower serta Reputasi, Kami selalu Berkomitmen untukmemastikan Produk di Kirim ke Pembeli Sampai dengan aman dan sesuai Kebutuhan Motor nyaPelayanan Operasional Kami Mulai Pukul 0900 s/d 1530Orderan di Atas jam 1530, maka Pengiriman Masuk besok Hari nya Namun Tetap Kami Usahakan Untuk Bisa masuk dalam Pengiriman Hari yang Sama Layanan Untuk Bengkel pembelian Besar bisa Chat admin kamiPembelian Grosir di Marketplace menyesuaikan Harga yang sudah terteraPembelian di Luar Marketplace Harga Bisa lebih murah 10%Pembelian di Luar Marketplace Support Cargo Baraka, Dakota, JNE Trucking, Indah Cargo
Cobalihat katalog cdi honda grand supra harganya mulai Rp 2.700 tersebar di berbagai toko online, bandingkan jual Cdi Honda Grand Supra ori dan Cdi Honda Grand Supra kw dengan harga murah Selamat Datang di Semoga Rezekinya semakin banyak & berkah 10000x lipat
Perbedaan Cdi Grand Dan Supra – Kali ini kita akan membahas cara mudah mengatasi cdi motor Vega lama mati diganti dengan CDI Supra 100. Nah pada tahu kan kalau motor tua Vega dan Supra 100 itu sama saja, sama-sama menggunakan sistem pengapian AC. CDI mobil Honda Vega lama saya ganti dengan CDI Supra 100 karena saya sudah pergi ke beberapa toko dan kurang beruntung, dan pada saat yang sama ada stok cdi supra dan soket cdi di rumah. Eksperimen telah dimulai, dan inilah hasil rangkaiannya. Berikut Adalah Cara Yang Benar Agar Honda Tiger Bisa Pakai Cdi Shogun Pertama anda perlu mengetahui apa saja fungsi kabel dari Spool Vega. Ada banyak kabel. Dan ada 2 kabel putih, satu untuk pulser dan satu lagi untuk charger yang masuk ke kiprok. Lihat gambar berikutnya. Kabel hijau dan hijau kita ambil dari koil, kabel hijau dililitkan seukuran badan, kemudian setelah start kabel coklat harus panas saat menyikat badan. Namun jika busi masih belum panas, periksa apakah kabel sambungan sudah benar atau belum, bisa dibilang sudah benar kabel No. 5 dari kunci kontak CDI jika berada di tengah start. Jika tidak, berarti masih ada yang salah. Jika terjadi kebakaran pada kabel No. 5 hari yang lalu tetapi tidak ada gelung, bisa dikatakan gelung Anda juga rusak – Selamat datang semuanya, dari Nona Bro dan dari Bro. …. masih ada pelanggan, saya ucapkan terima kasih, terus naik, tidak ada yang bangga. Dan untuk pelanggan baru, hormati pejalan kaki saudara-saudara.. kali ini saya ingin berbicara tentang tenaga listrik yang meledak pembuat sayap, yaitu Honda Gand, Supra 100, Astrea Prima, Legenda, Supra Fit dan Revo 100. Et. .. baiklah.. ..itu saudara yang baik, mereka semua telah dikhianati, he…he… Jalur Kabel Pengapian Cdi Suzuki Smash Lama Sebelum kita masuk ke detail tentang elektronik mobil ini, saya ingin meminta bantuan. Daripada menyebarkan berita bohong yang tidak ada habisnya dan tidak berguna untuk Anda dan orang lain, lebih baik sebarkan artikel dari blog keren ini. coba bawa galon, jual beli somay atau ojek dan malam hari pun dia jalan-jalan dengan itu… itu… Kenapa bisa begitu? Sebenernya gan, soalnya motor jenisnya banyak dan umurnya udah tua, sekitar 20 tahunan yang.. Tapi penggunanya beda-beda banget mulai dari orang tua, kakek nenek, tante dan remaja. terinfeksi virus retroklasik. Karena kebanyakan motor ini sudah banyak mengalami perubahan wiring harness, maka saya turunkan beberapa mobil Honda Grand, Honda Supra 100 dan Honda Revo 100. Sepeda motor Honda Grand, Honda Supra 100 dan Revo 100 mengandalkan listrik AC alternating current atau mengandalkan koil sebagai pengganti baterai. Mulai dari sistem pengapian dan sistem penerangan semuanya bergantung pada kumparan magnet dan putaran mesin, jadi semakin cepat putaran mesin maka semakin banyak cahaya yang dihasilkan. Sedangkan sumber penyalaan percikan dari busi juga bergantung pada koil penyalaan, jadi jika tidak menggunakan aki atau aki drop, mobil bisa dihidupkan. Biar gak malas lama-lama, so check it out my friend… Kabel bergaris hitam putih dari kunci kontak langsung menuju ke CDI atau kunci kontak mobil. Video Pengapian Motor Honda Revo Hot Tags Nah untuk output CDI ini kabelnya Black dan Yellow Stripe, biasanya kabelnya di bilang ke koil pengapian dan terakhir ke busi. Kabel warna biru dan putih kemudian berdenyut, jika Anda tidak tahu di mana letak pulser, saya akan memberi Anda pemicu air … di sebelah magnet. Jadi izinkan saya memberi Anda cerita terkait bro … Kabel hijau pada sepeda motor Honda sama dengan kabel berat - dan hal ini tidak perlu penjelasan lebih lanjut. Kabel koil memiliki beberapa warna dan fungsi yang berbeda untuk Honda Grand, Honda Supra 100 dan Honda Revo 100. Untuk lebih jelasnya langsung saja di cek gan… Merubah Pengapian Cdi Ac Honda Tiger Menjadi Cdi Dc, Tanpa Ribet Berfungsi sebagai charging coil untuk memudahkan pengisian aki/baterai dengan daya listrik, sehingga aki atau tegangan baterai tetap stabil saat digunakan untuk sistem charging. Kabel putih ini terlebih dahulu masuk ke kiprok / rectifier yang akan dibatasi tegangannya menjadi 14,50 sebelum masuk ke aki. Berfungsi sebagai lighting coil atau untuk mengalirkan listrik ke lampu utama yang terlebih dahulu melewati kiprok, setelah masuk kabel kuning kiprok akan menuju ke saklar On/Off. Nah kiprok ini membantu merubah arus AC dari koil menjadi arus DC untuk listrik, pada sistem penerangan ini sepeda motor Honda Grand, Honda Supra 100 dan Honda Revo 100 dipasang sistem penerangan AC. Kabel ini berfungsi sebagai motor pulser untuk Honda Grand, Honda Supra 100 dan Honda Revo 100. Pada bagian sebelumnya saya telah membahas tentang motor pulser dari sifat kerusakannya, cara mengukurnya dan fungsinya. Selengkapnya cek gan… di artikel dibawah ini… Kabel koil ini berfungsi sebagai penyalaan atau sumber api yang dihasilkan busi, jika koil ini lemah atau rusak, sepeda motor tidak akan menyala dari busi. Untuk mobil jenis ini tahanan koil pengapian antara 500 – 600 ohm, jika lebih besar dari nilai tersebut, maka benar lilitan koil tersebut rusak. Cara Mudah Deteksi Koil Motor Yang Rusak Secara tampilan antara Kiprok Honda Grand, Honda Supra 100 dan Honda Revo 100 dengan Honda Beat Karbu kiprok, Vario 110 Karbu, Honda Revo 110 Karbu dan Honda Blade 110 hampir sama. Tapi ingat ya gan, honda grand salah teman dan honda beat salah teman – teman mirip tapi tak sama. Kalau dipasang bisa saja, tapi menimbulkan masalah baru yaitu kabel bodi terbakar atau korslet dan banyak hal lainnya, hal ini disebabkan perbedaan metode base dan bagian kiprok. Nah gan kalo mau pasang kiprok baru perhatikan baik baik kiprok nya. Seperti kebanyakan sepeda motor Honda, semua kabel hijau terbuka atau negatif -, sehingga kabel ini tidak mengalirkan listrik. Jika kabel membawa arus listrik, kemungkinan besar terjadi korsleting atau korsleting. Kabel ini dipasangkan pada sasis atau rangka sepeda motor, oleh karena itu sepeda terkadang disebut kabel arde. Kabel ini berasal dari kabel positif baterai langsung kecil yang melewati sekering 10 amp terlebih dahulu, sebelum masuk ke pemutus sirkuit. Fungsi kabel adalah untuk mengalirkan tegangan charging yang berasal dari charging coil kemudian mengubah tegangan tersebut dan menyalurkannya pada rangkaian ke aki/baterai. Kabel ini berfungsi sebagai penyalur arus pengisian dari koil pengisian langsung ke koil, arus pengisian dari motor akan dibatasi oleh koil sekitar 14,5 volt. Jika lebih dari 14,5 volt maka bisa disebut overload/kelebihan muatan dan jika ditekan maka aki akan meledak dan semua elektronik juga akan meledak atau putus. Apalagi saat sepeda motor dipacu dengan kecepatan tinggi, arus listrik akan naik pada sistem pengisian dan penerangan. Jalur Kabel Soket Kiprok Vario 110 Kvb Kabel dari koil penerangan ini menuju ke lampu utama tetapi akan melalui steker terlebih dahulu dan langsung ke sakelar lampu Nyala / Mati. Jika lampu menyala, arus ke bola lampu antara 12 volt dan 14 volt, tetapi jika tegangan ke lampu utama sekitar 17 volt, maka dapat dipastikan terjadi korsleting disana. Untuk lebih jelasnya silahkan tonton video berikut ini sampai selesai pak jika ingin berbicara di video saja gan… Itulah sedikit penjelasan mengenai sepeda motor Honda Grand, Supra 100 dan Revo 100, karena peresmiannya sudah dilakukan tanpa gembar-gembor. Nah sebagai penutup jangan lupa share ya saudara-saudara… dan save salam dari pola pengapian AC pad aspal, dan honda supra x 125 menggunakan pengapian DC. Terdapat pengapian DC pada Honda Supra x 125 yang didukung oleh komponen khusus sehingga mampu memberikan pengapian terbaik. Elektronika Analog Membuat Cdi Sendiri Untuk mendukung pengapian tersebut, Honda Supra x 125 menggunakan baterai MF 12V gratis atau model baterai solid GTZ5S 12V 5Ah seperti yang digunakan pada Honda Karisma, Revo, Beat, Vario, Scoopy, CS-1. Cdi memiliki 6 kabel sebagai otak pengatur pengapian pada mobil Supra x 125, untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada sketsa berikut. Kabel ini dihubungkan dengan TSS di karburator yang fungsinya untuk mengatur suplai bahan bakar agar sesuai dengan kebutuhan. Pulser sebagai pengirim sinyal timing pengapian menggunakan 1 buah kabel menuju CDI dengan tonjolan pada magnet sepanjang 38 mm. Cdi Kharisma Cdi Supra X 125 Cdi Karisma Cdi Supra Kph Kualitas Ori Original Untuk bagian busi saat menggunakan produk ngk berkode NGK CPR6EA, seperti yang digunakan pada Karisma, Beat, Scoopy, Satria Fu, MX dan Vixion. Jika bagian ini bermasalah, biasanya sistem pengapiannya juga terpengaruh, karena rangkaian aki ini bekerja sebagai penyuplai arus 12V. Dan yang harus diperhatikan menurut informasi di bengkel bengkel speed shop Yasser, banyak masalah korsleting listrik pada kendaraan bermotor Supra x 125 ini, seperti lampu rem, lampu sein, starter dan komponen lain yang berpengaruh pada panas. Bahkan jika dia tidak tahu CDI. CDI ini sering kita jumpai pada model mobil, jadi ada part ini
Pistonbisa bolong, karena piston sedang naik, bunga api meletik lebih awal, akhirnya piston beradu dengan ledakan, bisa pecah. Misalkan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc dipasang di Honda Karisma, ketika putaran menengah ke atas, timing pengapian mencapai 53 sebelum TMA sangat advance atau kelewat awal, piston bisa bolong.
Ngomongin ECU / ECM berarti ngomongin sepeda motor injeksi, ya mungkin bagi sebagian orang belum tahu, apa fungsi ECU / ECM ? apa tanda kerusakannya ? tapi sebelum kita bahas ECU lebih dalam sedalam hati pasangan, yang kadang baperan et… dah, moga dia nggak baca he…. Kita ngomongin dulu CDI pada sepeda motor tipe karburator karena dia saudara tua, kenapa platina ngga sekalian ? harap maklum ya bro karena gua agak sedikit kid jaman now, jadi urusan platina gua zonk… he…. Ini postingan terkait Pengertian CDI dan ECU Pengertian CDI CDI atau capasitive discharge ignition yaitu komponen kelistrikan yang terdiri dari koil pembangkit pulser yang dihubungkan ke koil primer untuk mengaktifkan dan membangkitkan SCR Silicon Control Rectifier bahasa sederhananya mengatur waktu untuk memercikan api pada busi guna membakar bahan bakar yang telah dipadatkan oleh piston. Part terkait dengan CDI antara lain, spul pengapian, pulser, koil pengapian dan busi. Spul pengapian ini ada jika sepeda motor bertipe AC berfungsi sebagai sumber arus, sementara jika pengapian DC sumber arus berasal dari accu. Pulser spul berfungsi untuk memberi sinyal ke CDI. Koil pengapian berfungsi untuk membesarkan arus pengapian yang dikeluarkan oleh CDI, kemudian diteruskan ke busi. Ini gambarnya bro…. Pengertian ECU / ECM ECU Elektronic Control Unit atau ECM Engine Control Module bisa juga disebut sebagai Engine Management System atau apalah yang penting itu artinya. Apa arti sebuah nama jika lu ngga mengingatnya, et dah….. ngomong apa ni bocah he…. ECM atau ECU adalah perangkat elektronik pintar yang bertugas untuk mengolah data dari sensor – sensor yang berada dalam sepeda motor kemudian memerintah mesin agar bekerja sesuai kondisi yang ada di program ECU / ECM. Engine Management System alias ECU / ECM terdiri dari 3 bagian yaitu Sensor Sensor adalah piranti / alat yang dibuat untuk mendeteksi rangsangan khusus sperti gelombang elektromegnetik, cahaya, bunyi, perubahan suhu dan sebagainya berfungsi untuk memberi masukan ke ECU / ECM mengenai parameter – parameter operasi, maksudnya keadaan dari linkungan tekanan udara dan motor tersebut. Sensor – sensor yang terdapat pada sepeda motor antara lain, sensor bukaan gas TP, sensor suhu mesin, sensor sudut kemiringan motor, sensor O2 dan masih banyak lagi. Untuk lebih jelasnya ini linknya.. ECU atau ECM Sedangkan ECU / ECM bertugas menerima masukan dari sensor kemudian melakukan perhitungan untuk mencari kondisi terbaik dan memberi perintah ke actuator. Aktuator Hasil data yang di keluarkan ECU akan memerintahkan Aktuator Injeksi dan Pengapian untuk melakukan fungsinya yaitu berapa lama dan berapa banyak injector menyemprotkan bahan bakar, kapan busi memercikan api . Contoh memerintahkan Injektor agar menyemprotkan bahan bakar lebih banyak saat RPM tinggi. Ini tampilan dari ECU Sistem Injeksi Dibedakan Menjadi 2 Open Loop Pada sistem ini ECU memberi perintah tapi tidak menerima umpan balik dari hasil pembakaran yang terjadi, intinya ECU / ECM ngga mau tahu apakah hasil pembakarannya / gas buangnya jelek atau bagus jadi system ini tidak menjaga AFR Air Fuel Ratio perbandingan antara bahan bakar dengan udara. Ciri untuk sepeda motor injeksi tipe open loop tidak memakai Sensor O2, sehingga masih bisa dilakukan penyetelan secara manual antara campuran bahan bakar kaya dan campuran bahan bakar miskin, jadi warna elektroda busi bisa berwarna Hitam, putih, atau coklat. contoh pada sepeda motor Yamaha Vixion keluaran pertama. Keuntungan dari system ini lebih simpel dan lebih mudah diseting untuk keperluan balap / kompetisi yang melakukan perubahan ekstream pada mesin. Close Loop System ini ECU menerima umpan balik dari Sensor O2 untuk hasil pembakaran gas buang, sehingga ECU bisa mengkoreksi apakah campuran bahan bakar dan udara berada di rasio stoikiometrik, yaitu 14,7 1. Pada system ini ECU akan memperbaiki campuran bahan bakar dan udara dengan menambahkan udara atau bahan bakar untuk proses selanjutnya, sehingga elektroda busi akan berwarna coklat atau merah bata. Sensor O2 biasanya terletak diknalpot atau di bagian exhaust head silinder, sepeda motor yang memakai system ini akan menghasilkan gas buang yang lebih ramah lingkungan sesui dengan peraturan emisi standart Euro step 1, 2 dan 3. Ciri – Ciri Kerusakan Pada ECU Tidak ada beban saat posisi kunci kontak ON. Hal ini bisa dilihat dari lampu spido meter yang ngg menyala keadaan accu 12,4 volt bukan ngedrop. Elektroda busi berwarna hitam legam, karena seharusnya perbandingan AFR mendekati 14,7 1 busi berwarna merah bata. Signal Klakson, lampu sen, lampu rem bisa dinyalakan saat posis kunci kontak OFF, biasanya terjadi kebocoran arus pada ECU. Perbandingan ECU dan CDI CDI lebih simpel dari segi kontruksi dan cara kerja sementara ECU lebih canggih dan rumit karena banyak input sensor yang harus diolah terlebih dahulu. Dari segi harga untuk saat ini ECU lebih mahal dari CDI. Untuk hasil gas buang, perbandingan AFR air Fuel ratio ECU lebih baik dari CDI. Jumlah pin soket kabel CDI lebih sedikit dari ECM. Dibawah ini video terkait, chek it dot…. Sekian dulu bro tak lupa ketinggalan subscribe channel gua he…., don’t forget safety first and keep riding no arogan, salam satu aspal… BeliCdi Brt Supra Grand terlengkap harga murah Juli 2022 terbaru di Tokopedia! ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Kurir Instan ∙ Bebas Ongkir ∙ Cicilan 0%. desain dan warna Cdi Brt Supra Grand secara lengkap di Tokopedia. Oleh karena itu, anda tidak perlu repot - repot lagi mencari toko Cdi Brt Supra Grand terdekat dari lokasi anda karena Perbedaan Cdi Supra Dan Grand – Yasser speed shop __ Pengapian Honda Supra x 125, pengapian kali ini berbeda dengan yang sebelumnya dengan volume 100 CC, kalau Honda Supra atau Supra x menggunakan pola pengapian AC, sedangkan Honda Supra x 125 menggunakan power DC power on. Untuk pengapian arus searah pada Honda Supra x 125 didukung oleh komponen-komponen penting sehingga dapat memberikan pengapian yang maksimal. Untuk mendukung pengapian tersebut Honda Supra x 125 menggunakan aki 12V MF maintenance free atau aki kering 12V 5Ah GTZ5S seperti yang digunakan pada Honda Karisma, Revo, Beat, Vario, Scoopy, CS-1. Pengapian Motor Yamaha Nouvo, Mari Di Simak. Cdi seperti otak pengatur pengapian motor Supra x 125 memiliki 6 kabel, untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada sketsa berikut Kabel ini dihubungkan dengan TSS karburator yang fungsinya untuk mengatur suplai bahan bakar sesuai kebutuhan. Pulsar sebagai pengirim sinyal timing pengapian menggunakan kabel 1 ke CDI dengan tonjolan pada magnet sepanjang 38 mm. Di bagian busi, saat menggunakan produk ngk berkode NGK CPR6EA, seperti yang digunakan pada Karisma, Beat, Scoopy, Satria Fu, MX, dan Vixion. Cara Merubah Sistem Pengapian Platina Menjadi Cdi Motor Honda Cb100 Jika ada masalah pada komponen ini, biasanya sistem pengapian juga terpengaruh, karena caprock pada komponen tersebut berfungsi sebagai catu daya 12V ke aki. Dan hal lain yang perlu diperhatikan menurut pengalaman di Bengkel Yasser Speed​​​​Bengkel Yasser Speed, banyak kasus korsleting pada motor Supra x 125 seperti lampu rem, lampu sein, starter dan aksesoris lainnya yang akan berpengaruh. bahkan sistem CDI menyalakannya. CDI ini sering kita jumpai pada kendaraan bermotor, kemudian komponen ini memiliki sebuah colokan yang dihubungkan dengan beberapa kabel, kemudian masing-masing colokan tersebut memiliki fungsi yang berbeda. Adalah rangkaian elektronik yang fungsinya untuk mengatur timing atau waktu penyalaan busi yang diproses dan diangkat oleh koil mesin untuk merangsang pembakaran di ruang bakar mesin. Sistem pengapian sepeda motor ini terbagi menjadi beberapa elemen kelistrikan tertentu seperti koil pengapian, impeller, CDI, koil pengapian dan busi. Di sana mereka bekerja sama satu sama lain. Hilang Pengapian Pada Motor Kawasaki Zx 130, Ini Lho Urutan Kabel Nya Koil pengapian ini berperan sebagai sumber arus untuk menghasilkan listrik dan impeller berperan sebagai sinyal dan menggerakkan CDI. Seiring berjalannya waktu, teknologi kendaraan bermotor semakin meningkat, sehingga pabrikan menawarkan semakin banyak jenis mesin CDI, dari yang termurah hingga yang termahal. CDI memiliki pin kabel yang mengikuti seluruh rangkaian sesuai dengan tipe sepeda motor itu sendiri. Jadi setiap soket CDI sepeda motor memiliki beberapa perbedaan. Meski ada beberapa tipe mesin yang sama. Untuk lebih jelas mengenai soket CDI sepeda motor, berikut ulasan soket CDI sepeda motor untuk semua jenis sepeda motor. Sebagian besar pengemudi belum mengetahui cara mengenali dan membaca pin CDI kendaraan bermotornya serta memahami arti dari warna kabel CDI sepeda motor. Namun hanya mengetahui bentuk fisik dan ukuran CDI saja. Menentukan Rad Degree Ideal Sistem Pengapian Mesin Perlu diketahui bahwa warna kabel pengapian untuk setiap merk sepeda motor memiliki warna kabel yang berbeda. Artinya warna kabel terminal mesin CDI tiap pabrikan mesin tidak sama. Maksudnya agar desain ini tidak mudah diikuti kompetitor, karena merupakan rahasia pabrik. Di bawah ini adalah penjelasan dari grafik pin CDI untuk semua mesin. Di bawah ini adalah penjelasan cara membaca steker CDI pada semua jenis sepeda motor. Semoga penjelasan ini cukup membuat anda mengerti, juga dapat membantu anda dalam memasang CDI pada motor anda. 10 Maret 2023 Cara Beli Motor Listrik Volta Subsidi Model Baru Ini Sudah Bisa Dipesan Harganya Rp 9 Jutaan Tentang Soket Cdi Kawasaki Kaze, Dan Kiproknya 8 Maret 2023 Daftar harga sepeda motor listrik setelah mendapat subsidi Rs 7 crore Model ini hanya Rs 3 crore. Jadi gak tau lagi kalau pada dasarnya sepeda Vega dan Supra 100 lama itu sama saja, sama-sama menggunakan sistem pengapian AC. CDI bekas motor Honda Vega saya ganti dengan CDI Supra 100 karena saya pergi ke beberapa toko dan habis terjual, dan kebetulan saya punya stock supra cdi di rumah beserta outlet cdi nya. Eksperimen telah dimulai, dan inilah hasil rangkaiannya. Pertama anda perlu mengetahui apa saja fungsi dari kabel Spool Vega. Ada beberapa kabel di sana. Dan ada 2 kabel putih, satu untuk tombol tekan dan yang lainnya untuk mengisi daya ke Kiprok. Lihatlah gambar di bawah ini. Yamaha Vega Zr Hilang Pengapian , Ternyata Ini Penyebabnya. Kami mengambil kabel coklat dan hijau dari koil, kabel hijau mengelilingi massa tubuh, kemudian setelah Bick Starter, kabel coklat akan mengeluarkan api jika ditarik ke dalam tubuh. Namun jika busi tetap tidak menyala, periksa apakah sambungan kabel sudah benar atau belum, bisa dikatakan benar kabel CDI 5 menyala saat berada di antara Kick Starter. Jika tidak, berarti masih ada yang tidak berfungsi. Jika kawat 5 sudah terbakar tetapi tidak ada kumparan, dapat disimpulkan bahwa kumparan juga rusak. Yasser Speed ​​​​Shop Kaze adalah model moped yang diproduksi oleh Kawasaki Indonesia. Pabrikan ini terkenal dengan versi NINJA-nya. Bahkan berhasil melahirkan produk sepeda motor bebek yang mampu bersaing dengan kompetitor Astra lainnya dengan Honda Grand, YIMM membawa Yamaha Krypton dan Suzuki Indonesia mengandalkan Suzuki Shogun. Fungsi Kiprok, Membedakan Ori Dan Kw Kawasaki Kaze hadir dengan fitur body persegi yang menarik, katup bahan bakar fungsional hidup, mati dan tidak ada, menggunakan rem cakram stabil pada rem depan, dilengkapi speedometer yang menunjukkan status berjalan. Jadi tanpa menggunakan baterai masih bisa hidup, seperti produk Honda yang mewah, walaupun CDI-nya bermasalah, kita bisa mengumpulkan komponen dari berbagai pabrikan tersebut. Bedanya hanya di warna kabelnya, letaknya tetap sama, tinggal colok ke stopkontak. __Hitam putih adalah jalur dari CDI ke kunci kontak, dalam hal ini fungsinya untuk memutus atau menyambung arus kunci kontak. Merubah Platina Menjadi Cdi Pada Cb Warna kuning adalah kabel koil yang mengisi bagian lampu ke Kiprok, yang kemudian dikonfigurasi mengalir sebagai sumber tenaga penerangan sepeda. __dan kabel warna putih mengalirkan arus searah yang akan disimpan di aki sebagai sumber tenaga untuk menjalankan komponen kelistrikan motor. Membaca rangkaian di atas, jelas mudah untuk memahami aliran arus, dan jika terjadi masalah, misalnya miss start bisa dicek, seperti analisa pengapian motor lain, bisa berurutan sehingga mudah untuk memeriksa. Ngomongin ECU/ECM berarti ngomongin motor injeksi ya, mungkin ada yang belum tau, apa sih fungsi ECU/ECM? apa tanda-tanda kerusakan, tapi sebelumnya kita bahas ECU lebih dalam di hati pasangan, yang kadang marah-marah, dan lagi… bye, semoga dia tidak membacanya dia… pertama kita ngomongin CDI pada motor tipe karburator soalnya kakak kenapa bukan platina? Saya harap Anda mengerti bro karena saya masih kecil akhir-akhir ini jadi saya melompati platinum… He… CDI atau Capacitive Discharge Ignition adalah komponen listrik yang terdiri dari kumparan generator pulsar yang dihubungkan dengan kumparan primer untuk mengaktifkan dan membangkitkan SCR Silicon Control Rectifier. Komplit Banget Bro, Jalur Kelistrikan Honda Grand, Supra 100 Dan Supra Fit Bagian yang berhubungan dengan CDI antara lain koil pengapian, tombol tekan, koil pengapian dan busi. Koil pengapian ini ada jika sepeda motor tipe AC bekerja sebagai sumber arus, sedangkan jika pengapian DC sumber arusnya berasal dari aki. Kumparan pulsa digunakan untuk memberi sinyal pada CDI. Koil pengapian digunakan untuk memperbesar arus pengapian yang dihasilkan oleh CDI, yang kemudian dialirkan ke busi. Sebuah ECU Electronic Control Unit atau ECM Engine Control Module bisa disebut dengan engine management system atau apapun itu artinya. Apalah arti sebuah nama jika tidak ingat, dan ahhh… ngomongin apa nih gan… ECM atau ECU adalah sebuah perangkat elektronik pintar yang fungsinya untuk mengolah data dari sensor sepeda motor kemudian memerintahkan mesin untuk berjalan sesuai kondisi program ECU/ECM. Sensor adalah perangkat/alat yang dirancang untuk mendeteksi rangsangan khusus seperti gelombang elektromagnetik, cahaya, suara, perubahan suhu, dll. Perannya adalah memberikan informasi kepada ECU/ECM mengenai parameter operasi, yaitu kondisi lingkungan tekanan udara dan mesin. Sensor yang terdapat pada sepeda motor antara lain sensor throttle opening TP, sensor suhu mesin, sensor sudut kemiringan sepeda motor, sensor O2 dan masih banyak lagi. Untuk lebih jelasnya ini linknya. Sedangkan ECU/ECM bertugas menerima input dari sensor kemudian melakukan perhitungan untuk mencari kondisi terbaik dan memberikan perintah kepada operator. Cara Membedakan Komstir Motor Honda Original Dan Kw Hasil data yang dipancarkan oleh ECU akan memandu operator injeksi dan pengapian untuk menjalankan tugasnya yaitu berapa lama dan berapa banyak injektor menyemprotkan bahan bakar, kapan harus menyalakan busi. Misalnya, beri tahu injektor untuk menginjeksi lebih banyak bahan bakar pada rpm tinggi. Pada sistem ini ECU memberikan perintah tetapi tidak menerima umpan balik dari hasil pembakaran yang terjadi, sebenarnya ECU/ECM tidak ingin mengetahui apakah hasil pembakaran/buang tersebut baik atau buruk maka dari itu sistem ini tidak menjaga AFR. Air Fuel Ratio perbandingan bahan bakar dengan udara Ciri khas sepeda motor injeksi open loop adalah tidak menggunakan sensor O2, sehingga masih bisa dilakukan penyetelan manual antara campuran kaya bahan bakar dan campuran bahan bakar kurus, sehingga warna elektroda busi bisa berwarna hitam, putih atau coklat. Contoh sepeda motor Vixion produksi pertama Yamaha. Keunggulan dari sistem ini adalah lebih sederhana dan mudah dipasang untuk keperluan balap/kompetisi yang melakukan modifikasi mesin secara ekstrim. Sistem ECU ini menerima Meringkas Kabel Motor Karisma Dan Supra X 125 OlIUR.
  • y5clcd7319.pages.dev/619
  • y5clcd7319.pages.dev/175
  • y5clcd7319.pages.dev/356
  • y5clcd7319.pages.dev/587
  • y5clcd7319.pages.dev/313
  • y5clcd7319.pages.dev/176
  • y5clcd7319.pages.dev/676
  • y5clcd7319.pages.dev/972

    • perbedaan cdi grand dan supra